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特色業(yè)務(wù)

MTC-I型CBTC系統(tǒng)

獨(dú)享廣州地鐵與鐵科院聯(lián)合研發(fā)的全套完整的自主化MTC-I型CBTC信號(hào)系統(tǒng)核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)

擁有覆蓋GOA0-GOA4不同自動(dòng)化等級(jí)的CBTC系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室，具有同時(shí)測(cè)試5條線的能力

持續(xù)提升信號(hào)系統(tǒng)全生命周期的智能化維護(hù)水平，降本增效，提升信號(hào)系統(tǒng)RAMS水平

服務(wù)內(nèi)容

城軌業(yè)績(jī)案例

?豐富的系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)，增強(qiáng)系統(tǒng)可用性和健壯性，提升運(yùn)營(yíng)的可靠性和靈活性；
?具備點(diǎn)式級(jí)別下屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)控制和紅燈誤出發(fā)防護(hù)功能，降級(jí)模式下縮短追蹤間隔；
?現(xiàn)場(chǎng)搭建模擬仿真平臺(tái)，進(jìn)行功能測(cè)試、壓力測(cè)試及運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景模擬等，提高現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試效率；
?分段移交，分段調(diào)試，縮短工程調(diào)試周期；
?系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)表現(xiàn)卓越：列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率達(dá)到99.97%，遠(yuǎn)高于98.5%的國(guó)標(biāo)要求；列車(chē)正點(diǎn)率99.88%。高于98.5%的國(guó)標(biāo)要求；信號(hào)系統(tǒng)故障率≤0.17次/萬(wàn)列公里，低于國(guó)標(biāo)≤1次/萬(wàn)列公里。

城軌業(yè)績(jī)案例

城軌業(yè)績(jī)案例

?創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)基于“虛擬輪對(duì)+計(jì)軸檢測(cè)”，完成中低速磁浮列車(chē)占用檢查技術(shù)研發(fā)與工程應(yīng)用；
?創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)中低速磁浮列車(chē)的抗電磁干擾增強(qiáng)型歐標(biāo)應(yīng)答器設(shè)計(jì)方案及工程應(yīng)用；
?首創(chuàng)磁浮列車(chē)的多傳感器信息融合測(cè)速定位技術(shù)及工程應(yīng)用；
?首創(chuàng)磁浮列車(chē)軌道終端安全防護(hù)技術(shù)及工程應(yīng)用；
?研發(fā)磁浮列車(chē)關(guān)節(jié)型可撓道岔接口安全控制技術(shù)及工程應(yīng)用；
?首創(chuàng)研發(fā)基于固態(tài)環(huán)線輔助定位校準(zhǔn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了中低速磁浮列車(chē)自動(dòng)駕駛（ATO）高精度對(duì)位停車(chē)。

城軌業(yè)績(jī)案例

?增加了全自動(dòng)運(yùn)行模式、列車(chē)跳躍、與站臺(tái)門(mén)接口增加對(duì)位隔離，列車(chē)自動(dòng)站間運(yùn)行等功能；
?車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)采用自動(dòng)化段場(chǎng)方案，增加自動(dòng)出入庫(kù)，自動(dòng)轉(zhuǎn)線，自動(dòng)洗車(chē)功能；
?自主開(kāi)發(fā)了基于信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)的綜合智能運(yùn)維系統(tǒng)；
?系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)表現(xiàn)卓越：列車(chē)正點(diǎn)率99.98%，列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率達(dá)到99.99%；